微型汽车一般是指发动机排量不超过1.1L，车身长度、宽度、高度不超过3.8m、1.6m和2m，最大载货量不超过600kg的汽车。微型汽车产品具有燃料消耗少、使用费用低、占地面积小、用途多、适应性广等特点。微型汽车包括微型轿车、微型客车、微型货车。微型轿车主要是指发动机排量在1升以下的，微型客车主要是指长度不超过3.5米，微型货车主要是指载重在1.8吨以下。

近年来，中国的微型汽车业快速增长，成为汽车行业中增长速度最快的车种之一，成为汽车生产和消费市场的重要拉动力量和生力军。微型车在我国的发展在2010年前后达到了一个高潮，微型车年度销量超过50万辆，微型车销量占比乘用车总销量的比例超过5%。在之后的十年里，微型车销量以及销量占比一路下滑，到2019年微型车销量占乘用车总销量的比重跌破1%。2020年，微型车市场回暖，7月份五菱宏光MINI EV正式上市，市场销量一路高歌猛进，2020年销量高达12.7万辆，占比微型车年度销量比例超过三分之一，助力微型车触底反弹。根据乘联会发布的2021年1月-7月新能源乘用车分车型销量数据显示，A00级电动车2021年1月至7月累计销量38.54万辆，同比增长534.2%，销量占比新能源乘用车销量合计达到接近30%。优异的销量表现和市场份额以及高速的增长速度，意味着微型电动车驶进高速发展的快车道。

2012-2016年奥拓、QQ、F0、精灵、熊猫、乐驰等微型车销量持续下滑，2015-2019年铃木、奇瑞、比亚迪、长城、吉利、通用等主流车企，纷纷战略性放弃微型车市场。期间新车稀少，且重心快速向康迪、众泰、知豆等低端品牌主导的纯电动车转移，主要以共享形式出现，加速退出私人市场；截至2020年已上市欧拉R1/R2、奇瑞eQ1、宝骏E100、宝骏E200、科莱威CLEVER等一大批新能源微型车。面对旺盛的市场需求，车企也在加紧行动，纷纷推出微型和小型电动车产品。8月份，车企陆续推出近10款微型和小型电动车新品，包括思皓E10X、奇瑞QQ冰激凌、宝骏KIWI、雷丁芒果、朋克多多和新特YOUNG光小新等。

2017-2018年虽有新能源补贴政策，但微型车(电动车)快速沦为骗补重灾区，以及中国品牌电动车的级别上移，导致2019年微型车销量大幅下滑；新版双积分政策于2021年1月实施，明确2021-2023年新能源比例14%、16%、18%。

和仕咨询发布的《2022-2026年中国微型汽车市场投资分析及前景预测报告》共十章。首先介绍了微型汽车的相关概念等，接着分析了国际国内微型汽车行业的现状。然后具体介绍了微型轿车、微型客车、微型货车的发展，并分析了政策扶持下农村微型汽车市场的发展态势。随后，报告对微型汽车市场做了发展环境及投资参考分析，最后对微型汽车市场的未来前景与发展趋势进行了科学的预测。