根据中国工信部发布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》，新能源汽车指采用新型动力系统，完全或者主要依靠新型能源驱动的汽车，包括插电式混合动力（含增程式）汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车等。

2020年包括插电混动、纯电动、燃料电池在内的新能源乘用车全球销量达到了312.48万辆，同比增长41%。其中，中国市场累计销量为127.19万辆，占比为40.7%；欧洲市场累计销量为136.71万辆，占比为43.8%，欧洲市场超越中国成为2020年新能源乘用车的最大市场。中国市场上，新能源汽车仍以纯电动乘用车为主；但就全球市场看，插电式混动的表现和市场份额超乎预期，插混总销量占比为32%，纯电动占比为68%。2021年，全球新能源汽车销量达到670万辆，同比大幅度增长102.4%，其中中国市场销量达到354.8万辆，同比增长160.1%。展望2030年，EVTank预计全球新能源汽车销量将达到4780万辆，占当年新车销量的比例将接近50%。

韩国汽车产业协会（KAMA）发布一份数据显示，2020年全球电动汽车销量共计294.3172万辆，同比增加44.6%。按品牌来看，特斯拉售出44.2万辆，连续两年销量夺冠。大众集团以38.1万辆的销量位居第二，排名第三的通用集团通过与中国车企五菱合资推出的“宏光MINI”车型巩固销量，售出22.2万辆。从动力形式来看，纯电动汽车（BEV）售出202万辆，插电式混动汽车（PHEV）售出90万辆，氢燃料电池汽车（FCEV）售出8200辆，同比分别增加34.7%、73.6%和9.3%。电动汽车在新车市场的份额由2019年的2.2%提升至2020年的3.6%。2021年全球电动汽车（EV）的销量达650万辆，同比增长109%，占全部乘用车销量的9%。受新冠疫情和芯片短缺的影响，2021 年全球汽车市场总销售量仅增长4%。2021年，全球电动汽车销量的85%是来自中国大陆市场和欧洲。其中，2021年，中国大陆市场销售超过320 万辆电动汽车，占全球电动汽车销量的一半，比2020年销量多出200万辆。2021 年，欧洲电动汽车的销量占汽车总销量的19%，共交付230万辆。虽然需求仍在增长，但2021年美国销售的新车中只有4%是电动汽车，约为53.5万辆。

全球多个国家和地区均已制定停产或者停售燃油车的明确目标。英国、以色列计划在2030年实现燃油车禁售目标；新加坡、加拿大计划在2040年实现上述目标；欧盟2021年7月公布的计划显示，将在2035年之前实现燃油车禁售目标；日本承诺在2035年之前彻底禁用汽油车和柴油车。欧洲是全球最早提出禁售燃油车的地区。挪威、荷兰、英国、法国、葡萄牙设定燃油车禁售时间分别为2025、2030、2040、2040、2040年。2020年，欧、美、日、中油耗限值分别设定为95、113、119和117g/km，美国汽车碳排放政策较为宽松，而欧洲具有全球最严的CO₂排放标准，大力发展纯电动汽车是欧洲车企CO₂减排的最佳选择。2020年12月，韩国提出“未来车新政详细战略”，加快新能源车产业布局。按照计划，电动汽车和氢能源动力汽车成为主角。韩国今后要充分利用闲置土地，增加相关政府补贴，进一步增加充电桩数量，同时力促相关技术和产品走出国门。欧洲和中国电动汽车市场的发展带动了全球电动汽车销量的增长。2020年欧洲电动汽车市场规模达129万辆，同比增长133.5%；中国市场规模120万辆，为电动汽车销量最高的国家。

自2018年以来，汽车电动化大趋势下，产业刺激政策持续推进供给端传统车企加速布局进程。大众、奔驰、宝马、奥迪等大牌车企都计划在未来十年内推出多款电动汽车。大众在2019年底推出e-宝来和e-朗逸，并加大奥迪e-tron系列的开发力度。宝马则一方面发售X3-X6的HV、PHEV车型，并将于2021年推出i4、IX3等新能源车。从各大车企规划新能源车型规划来看，至2023年新能源车型数量将呈持续上扬趋势。

和仕咨询发布的《2022-2026年全球新能源汽车产业深度调研及投资前景预测报告》共十一章。首先介绍了新能源汽车范畴及分类；接着对全球新能源汽车发展状况进行了分析；然后就全球新能源汽车产业链重要节点及新能源汽车专利技术展开分析；随后，报告对重点国家、地区和企业新能源汽车发展状况进行了详尽分析；最后，报告对全球新能源汽车产业发展趋势前景进行了科学预测。