通用航空，是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。通用航空有产业链条长、服务领域广、带动作用强等特点。发展通用航空产业有助于引领中高端消费，服务国内经济大循环和助推城市产业结构升级。

2022年6月由民航局印发《“十四五”通用航空发展专项规划》。规划聚焦五个重点领域，夯实两大保障体系，实现五个新变化，设定了安全、规模、服务三个方面的15个具体指标。

2023年10月10日由工业和信息化部、科学技术部、财政部、中国民用航空局于联合发布《绿色航空制造业发展纲要（2023-2035年）》：。该纲要提出了到2025年电动通航飞机将投入商业应用，电动垂直起降航空器（eVTOL）实现试点运行，氢能源飞机关键技术完成可行性验证的目标。

2024年3月27日由工业和信息化部、科学技术部、财政部、中国民用航空局联合发布《通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030年）》。该方案旨在加快通用航空装备创新应用，推动低空经济发展，明确了发展通用航空制造业的主要目标和任务。

通用航空是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，和仕咨询集团数据显示，截至2023年底，通用航空在册航空器总数达到3173架。2024年我国通用航空在册航空器总数将达3394架，同比增长7.0%。

截至2022年底，我国获得通用航空经营许可证的通航企业661家（不包含无人机通航企业），主要集中于华东、中南、华北地区，通航企业总数同比增长10.35%。具体来看，华东地区179家，占比27.1%；中南地区150家，占比22.7%；华北地区130家，占比19.7%；西南地区93家，占比14.1%；东北地区48家，占比7.3%；西北地区37家，占比5.6%；其他地区24家，占比3.6%。

2018年我国人均GDP将突破8000美元。国际经验表明，当人均GDP达到4000美元时，通用航空产业将进入快速发展通道;达到8000美元时，私人飞行将进入爆发式增长期。到2020年我国通用航空飞机的数量将从现在的1000多架次增加到9000多架次，新增市场价值接近600亿美元。