汽车电子是安装在汽车上所有电子设备和电子元器件的总称，是电子信息技术应用到汽车领域所形成的行业，汽车零部件电气化形成了汽车电子产品。

近年来，随着电子信息技术的不断创新发展和人们对于驾驶的安全性、舒适性、娱乐性的追求，汽车电子技术在汽车的应用领域日益扩大，汽车电子水平已成为整车差异化竞争的关键。当前，汽车智能化、网联化、电动化的发展趋势促使汽车电子技术的应用不断深化，一方面汽车逐渐从代步工具成为兼具交通、娱乐、办公、通信为一体，继家庭、办公室之后的第三空间，车载导航、车联网、娱乐系统和影像系统的渗透率持续提高；另一方面，汽车电子逐步替代机械发挥作用，发动机管理系统、变速箱管理系统、转向系统等电子控制技术已相对成熟，并逐步从高端车型向中低端车型全面渗透，随着汽车电子系统越来越多成为汽车的“标准配置”，以及新能源汽车的大力推行，车联网、无人驾驶技术、人工智能技术的发展，汽车电子未来应用空间将更为广泛。

当前，汽车电子技术的应用程度已经成为衡量整车水平的主要标志，随着电子控制系统及车载电子电器产品在汽车上的应用比例越来越高，汽车电子在整车成本中的占比持续提升。和仕咨询集团调研数据显示，国内紧凑型乘用车中汽车电子占成本的比重约为15%，中高端乘用车中汽车电子占成本的比重约为28%，而新能源汽车电子占成本的比重高达47%-65%，预计未来高端配置逐步向低端车渗透将是趋势，将带来汽车电子在乘用车成本中的比重持续提升，全球汽车电子占整车价值比重预计将由2020年的34.3%上升到2030年的49.6%。

目前，汽车电子行业覆盖倒车雷达、中控屏幕、驻车影像系统、巡航系统等多个细分领域。从渗透率来看，倒车雷达市场渗透率最高，达86.25%。其次，中控屏幕渗透率为85.57%，驻车影像系统为78.50%，巡航系统为72.58%，除此之外其他的细分市场渗透率较低，大多都在40%以下，有较大的市场提升空间。

经过多年的发展，目前我国汽车电子产业已经形成三大产业集群。一是以江浙为核心的长江三角洲汽车电子产业集群。二是以广州和深圳为核心的珠江三角洲产业集群。三是以北京和天津为主的环渤海产业带。除此之外以大连、沈阳和长春为主的东北产业集群，武汉、西安、重庆和成都等中西部地区的汽车电子产业也逐渐成长起来。

从产业链来看，汽车电子行业上游主要为汽车电子元器件及零部件供应商，主要包括电子元器件、结构件和印制线路板；中游为汽车电子制造，可分为车身电子控制系统和车载电子系统两大类；下游则为汽车整车制造领域。

我国是世界上最大的汽车制造和消费大国，数据显示，2020年到2023年我国汽车产量一直为增长趋势，到2023年我国汽车产量为3011.3万辆，同比增长9.30%；2024年，中国汽车产销分别完成3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%，产销量再创新高。具体来看，乘用车产销持续增长，为稳住汽车消费基本盘发挥积极作用。新能源汽车继续快速增长，年产销首次突破1000万辆。2024年新能源汽车产销分别完成1288.8万辆和1286.6万辆，同比分别增长34.4%和35.5%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的40.9%。

而汽车产业的发展也带动汽车电子行业市场的增长，加上当前汽车向智能化、网联化发展，进一步带动汽车电子行业的发展。从市场规模情况来看，据和仕咨询集团数据显示，2022年我国汽车电子行业市场规模为9783亿元，同比增长10%；2024年我国汽车电子市场规模达到约11585亿元。