核心结论：特斯拉的全球领导品牌优势仍显著

供给端：新品推出国内>北美>欧洲>其他海外。国内市场产品矩阵持续丰富，美国市场新车推出明显加速，欧洲市场新车继续推出。特斯拉目前全球新能源领导品牌优势仍显著。 

➢ 中国市场进入供给大于需求阶段，淘汰赛已经开始，特斯拉优势仍较为明显。传统车企&新势力EV/PHEV产品密集上市，10~30万元主流售价区间产品矩阵丰满，以比亚迪/小鹏/问界/蔚来为先， 长安/长城/吉利等主流车企纷纷跟进，强势新品较多。2023年或将出现价格战。 

➢ 美国市场仍处于供给小于需求阶段，特斯拉优势非常显著。美国市场美系/韩系车企依托新一代纯 电平台推车。福特/通用/本田/日产等全新一代纯电生产平台推出，新品覆盖轿车/SUV/皮卡等多 类型，市场格局变局将启，竞争加剧。 

➢ 欧洲市场仍处于供给小于需求阶段，特斯拉优势显著。欧洲市场德系车企继续发力推车，大众/奔驰/宝马/奥迪等品牌依托原有平台推车并同步开发全新一代新平台，预计2024年之后方才上线； 此外，特斯拉以及比亚迪等欧洲以外的品牌也在陆续推进自身出口业务，布局欧洲市场。 

国内供给：2023年自主品牌一大波新车密集上市

2023~2024年美国市场特斯拉竞品供给加速推出

2023~2024年美国市场新能源产品供给加速推出

2023~2024年美国市场特斯拉竞品供给加速推出

2023~2024年欧洲市场新能源产品逐步增加

2023~2024年欧洲市场特斯拉竞品供给逐步增加

海外传统车企总结：新能源转型加快但包袱大

◼ 美系车企福特/通用转型最快，德系以及丰田转型较慢。特斯拉2017年推出Model 3，2019年Model Y上市，引入一体化压铸等全新平台技术，福特/通用/日产/奔驰/宝马等车企 2022~2023年陆续跟进。 

各国政策支持是推动海外新能源发展的催化剂

政策角度：海外主流国家给定新能源发展目标规划

◼ 以中国、美国、欧盟为核心代表，政策驱动推动新能源发展，2030年美国纯电产品（零排放汽车 ）渗透率50%，欧盟新能源汽车渗透率65%+；澳大利亚规定2035年前实现所有新车零排放，泰 国/印度/巴基斯坦等均宣布至2030年本国电动汽车渗透率50%/35%/30%。 

政策角度：欧美日韩等国多样化政策鼓励新能源

政策角度：全球诸多国家陆续开启新能源政策激励